Themenfeld 2: Verkehrsberuhigungsmaßnahmen im gesamten Stadtteil

Beispielsweise könnte ein – vergleichsweise aufwändiger – Rückbau der Kreuzung Haslacher Straße / Eschholzstraße der Zufahrtssituation in den Stadtbezirk Haslach einen deutlich anderen Charakter verleihen. Es entsteht eine Geste, die auch verdeutlicht, dass es sich hier um die Einfahrt in ein Wohngebiet handelt. Zudem ergeben sich durch den Zugewinn von Flächen, die heute vom Autoverkehr genutzt werden und dann künftig nicht mehr, neue Nutzungsmöglichkeiten. Darüber hinaus erscheint es – unter dem Vorbehalt einer detaillierteren Prüfung – möglich, die Verkehrssicherheit und die Leichtigkeit des Fuß- und Radverkehrs spürbar zu verbessern, z.B. durch eine getrennte Grünphase für den Radverkehr, den Wegfall eines unsignalisierten Rechtsabbiegers oder kürzere Entfernungen beim Überqueren.

Die Einfahrt in die Carl-Kistner-Straße von der Eschholzstraße aus könnte ebenfalls im Sinne einer Torsituation umgestaltet werden. Der Nutzen bestände vor allem darin, dass über die Gestaltung ein Signal an Autofahrende gesendet wird, das das Verlassen des Hauptverkehrsstraßennetzes wahrnehmbarer werden lässt.

Der Rückbau und die Umwandlung der Kreuzung Markgrafenstraße / Mathias-Blank-Straße / Staufener Straße zu einem Minikreisverkehr stellt eine weitere Möglichkeit dar, das Geschwindigkeitsniveau dort sowie bereits in der Zufahrt auf den Kreisel zu abzusenken. Darüber hinausgehend entstehen durch die Zebrastreifen auf allen umliegenden Fahrbahnen Vorrangregelungen zugunsten des Fußverkehrs und durch die erhebliche Verkleinerung der Verkehrsfläche für den Autoverkehr ein großer Zuwachs an Freiraum, der auch im Sinne eines Stadtplatzes gestaltet werden könnte. Dabei ist die Schleppkurve des Busses zu berücksichtigen.

Im erweiterten Einmündungsbereich von Haslacher Straße und Markgrafenstraße befindet sich bereits eine Umgestaltung in der Planung, die drei Zebrastreifen („Fußgängerüberwege“) beinhaltet. Dadurch werden nicht nur Vorrangregelungen zugunsten des Fußverkehrs geschaffen und Wartezeiten verkürzt, erfahrungsgemäß wirkt sich eine dichte Abfolge von Querungshilfen – also auch Zebrastreifen – geschwindigkeitsreduzierend aus. Vorgeschrieben ist ein langsames Heranfahren an einen Fußgängerüberweg ohnehin. Zudem werden die Fahrbahnen so verschmälert, dass kürzere Distanzen zum Queren entstehen.

Ergänzend zu den mit Fußgängervorrang verknüpften Zebrastreifen sind Mittelinseln („Fahrbahnteiler“) denkbar, die zwar die Wartepflicht für Zufußgehende beibehalten, jedoch ebenfalls geschwindigkeitssenkend wirken und insbesondere den Vorteil haben, dass die Fahrbahn in zwei Zügen gequert werden kann und jeweils nur eine Fahrtrichtung zu beachten ist. Dies erleichtert die Einschätzung potenzieller Konflikte und verkürzt die erforderliche Zeit, die zum Queren benötigt wird.

Maßnahmen in Einmündungsbereichen, die gleichzeitig die Fahrbahn verschmälern und einen auffälligen Wechsel der Oberflächenmaterialität, z.B. in der Signalfarbe rot, vorsehen, helfen zur Verlangsamung des Autoverkehrs sowie zur Erhöhung der Aufmerksamkeit. Eine Anhebung der Fahrbahn verstärkt diesen Effekt. Dabei können auch bessere Sichtbeziehungen und kürzere Querungsdistanzen geschaffen werden. Möglichkeiten werden in unterschiedlicher Ausprägung z.B. im zentrumsnahen Abschnitt der Markgrafenstraße und in der Blauenstraße gesehen.

Die mögliche Einrichtung einer Fahrradstraße auf dem Straßenzug Feldbergstraße – Staufener Straße hätte die Bevorrechtigung des Radverkehrs sowie die Gestattung des Fahrens nebeneinander zur Folge. Flankierend können – zurückhaltend - verkehrsberuhigende Elemente eingesetzt werden, die einer möglichen Steigerung des Geschwindigkeitsniveaus im Autoverkehr infolge einer möglichen Aufhebung von Rechts-vor-Links-Regelungen entgegenwirken. Gleichzeitig wird dem Radverkehr eine ausreichend zügige Durchfahrt ermöglicht.

Gerade für die eigenständige Mobilität von Menschen im fortgeschrittenen Alter sind die Möglichkeiten für das Pausieren elementar. Die Einrichtung eines Netzes von Sitzgelegenheiten in regelmäßigen Abständen, in attraktiven Lagen und ohne Verzehrzwang wird angeregt. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf den zentrumsnahen Bereichen.